차원: | 483 밀리미터 X 400 밀리미터 X 312 밀리미터 | 중량: | 28 KG |
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설치 모드: | 19 인치의 선반에서 | AC 입력: | 200-277/346-480 Vac, 3상, 50/60 Hz, 맥스. 20 A |
DC1은 입력했습니다: | -40 프디시 내지 -60 프디시, 맥스. 200 A | 태양 입력: | 100 프디시 -430 프디시, 맥스. 15Ax2 |
하이 라이트: | 200A 내장된 스위치 모드 전력 공급기,28대 킬로그램 내장된 스위치 모드 전력 공급기,312 밀리미터 스프스 전력 공급 모듈 |
고효율은 스위치 모드 전력 공급기를 끼워 넣었습니다
도입
TEP 200H1/48은 태양 에너지 / 디젤 / 그리드 하이브리드 시나리오를 위해 사용된 직류 배전 유닛입니다. 그것은 HFSM 모듈 최고 4개, 솔라 모듈 2개, DC 전력 분배전반 제어기 SC501 등을 포함합니다. 기능은 태양, 디젤 엔진 그리고 그리드인 것으로부터 다중 전력 입력을 수집하고 있고, 부하를 위한 dc 출력으로 그것을 변환합니다.
특징
- PFC 기술은 시스템 고효율, 에너지 절감과 최고 0.99까지 역율을 특징으로 합니다
- HFSM, MPPT의 모듈을 위한 지원 핫-스왑
- 깡통은 단지 배터리가 일할 때 배터리 스위치를 누름으로써 계속 강제력입니다
- 디텍츠 대로와 LLVD는 신호하고, 배터리와 로드 루프 분리의 신호를 감지합니다
- 통합된 SPD가 DC 전력, 모니터링과 통신 포트를 위한 믿을 만한 보호를 제공합니다
- 배터리, 부하와 다른 에너지 입력의 디텍츠 전류량 신호
- 배터리 모니터링과 관리는 잘 유지된 백업 배터리를 가능하게 합니다
- 관리 우선 순위 : 태양 에너지 > 그리드 > 배터리 > DG
시나리오
- 태양 / 디젤 / 전력망 하이브리드 시스템
일반 규격
시스템 | 차원 (W x D x H) | 483 밀리미터 X 400 밀리미터 X 312 밀리미터 |
중량 | 28 킬로그램 | |
설치 모드 | 19 인치의 선반에서 | |
배선 방식 | 위, 오른쪽 & 왼쪽으로부터 | |
유지 관리 모드 | 전면으로부터 | |
입력 | AC 입력 | 200-277/346-480 Vac, 3상, 50/60 Hz, 맥스. 20 A |
DC1은 입력했습니다 | -40 프디시 내지 -60 프디시, 맥스. 200 A | |
태양 입력 | 100 프디시 -430 프디시, 맥스. 15Ax2 | |
출력 | 전압 | (전형적인 -58 프디시에 대한 -42 프디시 : -48 프디시) |
능력 | 정류기 맥스. 200 A | |
태양 맥스. 100A | ||
출력분포 | 배터리 가지 | 2x200 브레이커 |
LLVD는 갈라집니다 | 2x80 MCB, 2x63 MCB | |
대로는 갈라집니다 | 1x63 MCB, 4x32 MCB, 1x16 MCB | |
낙뢰 보호 | AC 입력 | 이용 불가능 |
dc 출력 | 20kA (8/20 우리) | |
환경 | 작동 온도 | +65 오크에 대한 -40 오크 (+45 오크에서 +65 오크, 시스템에 80%에 낮추는 부하 필요가 피해 없이 -40 오크에서 -33 오크에 시작할 수 있습니다) |
저장 온도 | +70 오크에 대한 -40 오크 | |
상대 습도를 운영하기 | 5% 내지 95% (비결노 상태) | |
높이 | 0 내지 2000 M (2000년부터 4000 M까지 200 M 고온 감소 정격 당 1 오크) |
말하세요 : MPPT : 최대 전력점 추적 ; HFSM : 고주파 스위치 모듈